目前（qián），主流的鋰電池封裝形式主要有（yǒu）三種，即圓（yuán）柱、方形和軟包，不同的（de）封裝結構意味著不同的（de）特性，它們各有優（yōu）缺點。

一、圓形鋰電池

圓形鋰（lǐ）電池是（shì）指圓柱型鋰電池，最早（zǎo）的圓柱（zhù）形鋰（lǐ）電池是（shì）由日（rì）本SONY公司於1992年發（fā）明的（de）18650鋰電池，因為18650圓柱型鋰電池的曆（lì）史相（xiàng）當悠久，所以（yǐ）市場的普及率非常高，圓柱型鋰電池采用相當成熟的卷繞工藝，自動化（huà）程度高，產品傳品質穩定，成本相對較低。圓柱型鋰電池有諸多型號，比如常見的有14650、17490、18650、21700、26650等。圓柱型鋰電池在日本、韓國（guó）鋰電池企業中較（jiào）為流行，中國國內也有相當規（guī）模的企業生產圓柱型鋰電池。

隨著電動汽車市場的進一步擴大和對續航裏程（chéng）要求的（de）不斷提升，整車企業對動力電池在能量密度、製造成本、循環壽命和產品附加屬性等方麵都提出了更高（gāo）的要求（qiú）。在原材料領域尚未獲（huò）得巨大突破的前提下，適當增大圓柱電（diàn）池的體積以獲得更多的電池容量便成為一種可探索的方向。目前，特斯拉已經啟動了21700電池的規（guī）模化生產，並計（jì）劃（huá）用於特斯拉汽車Model3上（shàng），如果在特斯（sī）拉其他車型上測試通過，將全部（bù）替換掉之前使（shǐ）用的（de）18650電池，特斯拉的做法或將在（zài）世界範圍內引領一股“21700風潮”。

二、方形鋰電池

方形鋰電池（chí）通常是指鋁（lǚ）殼或鋼殼方形電池，方（fāng）形電池的（de）普及率在國內很（hěn）高，隨著近年汽車動力電池的興起，汽（qì）車續航裏程與電池容量之（zhī）間（jiān）的矛盾日漸（jiàn）突顯，國內動力電池廠商多采用電池能量密度較高的鋁殼方形電池為（wéi）主，因（yīn）為方形電池（chí）的結構較為簡單，不像圓柱電池采用強（qiáng）度較高的不鏽鋼作為（wéi）殼體及具有防爆（bào）安全閥的等附件（jiàn），所以整體附件重量要輕，相對（duì）能量密度較高。方型電池有采用卷（juàn）繞（rào）和疊片兩種不同的（de）工藝。

但由於方形鋰（lǐ）電（diàn）池可以（yǐ）根據產品的尺寸進（jìn）行定製化生產，所以市場上有成千上萬種型號，而（ér）正因為（wéi）型（xíng）號太多，工（gōng）藝很難統一。方形電池在普通的電子產品上使（shǐ）用沒有問題（tí），但對於需要多隻串、並聯的工業設備（bèi）產品，最好使用標準化生產的（de）圓柱形鋰電池，這樣生產工藝有保證，以後也（yě）更容易找到可替換的電池（chí）。

三、軟包鋰電池（chí）

軟包鋰（lǐ）電池所用的關鍵材料—正極材料、負極材料（liào）及（jí）隔膜—與傳統的（de）鋼殼、鋁殼鋰電池之間的區別不大，最大的不同之處在於軟包（bāo）裝材（cái）料(鋁（lǚ）塑（sù）複合膜)，這是軟包鋰電池中最關

鍵、技（jì）術難（nán）度最高的材料。軟包裝材料通常分為三（sān）層，即（jí）外阻層(一般為尼龍BOPA或PET構成的外層保護層)、阻（zǔ）透層(中間層鋁箔（bó）)和內層(多功能高阻隔（gé）層)。

軟包電（diàn）池的包裝材料和結構使其擁有一係列優勢，電動知家公眾號總結下，比如，安全性能好，軟包電池在結構上采用鋁塑膜包裝，發生安全問題時，軟包電池（chí）一般會鼓氣裂開，而不像鋼殼或鋁殼電芯那樣發生爆炸；重量輕，軟（ruǎn）包電池重量較同等容量的鋼殼鋰（lǐ）電池（chí）輕40%，較鋁殼鋰電池輕20%;內阻小，軟包電池的內阻較鋰電池小（xiǎo），可以極大的降低電池的自耗電；循環性能好，軟包電（diàn）池的循環壽命（mìng）更長，100次循環衰（shuāi）減比（bǐ）鋁殼少4%～7%；設計靈活，外形可變任意形狀，可以更薄，可根據客戶的需求定製，開發新的電（diàn）芯型號。軟包電池的不足之處是（shì）一致性較差，成（chéng）本（běn）較高，容易發生漏液。成本高可通過規模化生產解決，漏液則可以通過提升鋁塑膜質量來解決。

四、技術特性對比分析

1.電池形狀：方形鋰電池可以任意大（dà）小，所以（yǐ）是圓柱電池不能比的（de）。

2.倍率特性：圓（yuán）柱形鋰電池焊接多極耳的工藝限製，所以倍率特性稍差於方形多極耳（ěr）方案

3.放電平台：采用相（xiàng）同的正極材料、負（fù）極材料（liào）、電解液所以理論上放電平台（tái）是一致的，但是方形電池內阻稍占（zhàn）優勢，所以放電平台稍微高一點。

4.產品質量：圓（yuán）柱鋰電池工藝非常成熟，極片公有二次分切缺陷機率低，且卷繞工藝（yì）較疊片工藝成熟度及自動化程度都要高疊片工藝目前還在采用半手工方式，所以對於電池（chí）的品質存在（zài）不利影響（xiǎng）。

5.極耳焊接：圓柱鋰電池極耳較方形鋰電池（chí）更易焊接，方形電池易產生虛焊影響電（diàn）池品質。

6.PACK成組：圓形電池相對具有更易用特點（diǎn），所以PACK方（fāng）案簡單，散（sàn）熱效果好，方形電池PACK時要解決好散熱的問題。

7.結構特點：方形電池邊角處（chù）化學（xué）活性能較差，長期使用電池性能（néng）下（xià）降較為明（míng）顯。

總之（zhī），無論圓柱（zhù）、方形還是軟包電池，目前之所以都能快速發展，是因為它們在各自擅長的（de）應用（yòng）領域，都得到了（le）很好的應用。國內動（dòng）力電池（chí）廠家都在（zài）預言（yán）方形會成為動（dòng）力電池的主流，但是以Tesla為     代表的圓柱動力電池應用廠（chǎng）家，在技術上不斷創新，整車電池能量密度不斷提升，電池性能表達更卓越。